I rallyes anni '70

[sundance76]

Dalle vittorie di Munari con la Lancia, alla rivalità coi cugini FIAT, passando per svedesi e finlandesi volanti, le Porsche, le Alpine, l'esplosione della disciplina anche in Italia, c'è tanto da dire...

[inout]

Parliamo di un'epoca in cui le marche italiane letteralmente stradominavano, di quelle vittorie è rimasto (purtroppo e/o per fortuna) solo il ricordo.

[avvocato]

Basti pensare che su otto edizioni del mondiale marche rally (dalla sua istituzione nel 1973 e fino al 1980), sei edizioni sono state conquistate da marche italiane, tre con la Lancia Stratos e tre con la Fiat 131 Abarth.

Per il mondiale Piloti, istituito ufficialmente solo nel 1977, sulle quattro edizioni fino al 1980, due mondiali sono andati a piloti di marche italiane (Munari e Roehrl), e sarebbero stati di certo molti, molti di più se l'istituzione fosse avvenuta prima.

Grandi tempi, grandi macchine, altre industrie, si scadrebbe davvero nel banale a proseguire nei ricordi. Certo, la scomparsa dell'Italia dai mondiali Rally, oramai prolungatasi da oltre un ventennio e che non pare terminare, rende ancora più unica l'avventura ininterrotta della Ferrari nelle competizioni, iniziata nell'immediato secondo dopoguerra...

[sundance76]

A proposito di rallyes anni '70, ricordo distintamente, nei vari ripescaggi di Rai Sport, una trasmissione sportiva dove c'era Galeazzi e un servizio sul Safari rally del 1977, vinto dalla Ford di Waldegard, ma non lo trovo più... :-(

[sundance76]

A proposito di rallyes anni '70, ricordo distintamente, nei vari ripescaggi di Rai Sport, una trasmissione sportiva dove c'era Galeazzi e un servizio sul Safari rally del 1977, vinto dalla Ford di Waldegard, ma non lo trovo più... :-(

Trovato!!!

http://www.youtube.com/watch?v=cdZEBmHy-UI

[sundance76]

Il giornalista Nanni Dietrich, in un breve amarcord sulla rivista Rombo nell'aprile '90, rievocò così il Mondiale rally 1979.

"Dopo un '78 di transizione, da Boreham si presentano con le armi affilate: la classica, indistruttibile Ford Escort RS è al top, dopo oltre dieci anni di sviluppo, il team è al completo, due leoni come Waldegard e Mikkola, più un leoncino scalpitante, Ari Vatanen.
Si parte da Montecarlo, Waldegard domina, a due speciali dalla fine ha più di un minuto e mezzo su Darniche, ma a metà prova trova dei massi in mezzo alla strada, opera di qualche sconsiderato. Deve fermarsi, deve scendere a toglierlo, ripartire, la gara è persa. Secondo ancora in Svezia, secondo in Portogallo. Iniziano a chiamarlo il Fiorenzo Magni dei rallies... Mikkola nel frattempo marca due quinti posti, e un primo in Portogallo, poi c'è il Safari che i due "compari" vanno a correre con la Mercedes: tornano a casa a pari punti, 51 Waldegard, 51 Mikkola!
Giugno: Waldegard vince l'Acropoli, gli fa eco Mikkola venti giorni più tardi vincendo in Nuova Zelanda, il testa-a-testa è micidiale. Bjorn Waldegard va a prendersi i punti decisivi in Finlandia, lui svedese, dove è terzo, poi vince in Canada. Sembra fatta, ma Mikkola, indomito, non s'è ancora piegato: sbanca al RAC, e a dicembre vince ancora in Costa d'Avorio, ancora con la Mercedes. Waldegard deve mettercela tutta per arrivare secondo, per mantenere quel punticino di vantaggio, suo è il Titolo Mondiale (e della Ford), ma che volata!"

(Nella foto, Bjorn Waldegard-Hans Thorszelius su Ford Escort al Mille Laghi '79, terzi assoluti)

[Quickdraw]

San Remo rally 1979

[Quickdraw]

BRITISH CHAMPIONSHIP RALLYE 1979

[Whiteshark]

Giustissima l'osservazione di S76 sugli sconsiderati che fecero perdere a Waldegaard preziosissimi secondi in quel Montecarlo. Doveroso però anche ricordare che all'inizio dell'ultima tappa lo svedese aveva 6'30" di vantaggio, dilapidato in dieci speciali che videro il francese della Lancia riuscire a restare in strada pur guidando completamente sopra il limite. Emblematica l'ultima speciale, prima della quale Waldegaard era in testa con 15" su Darniche: lo svedese ottiene 20'11", nessuno degli altri piloti riesce a batterlo, anzi rimediano tutti almeno 10" di ritardo. Poi passa Darniche: 19'50" e Montecarlo vinto per 6".

[sundance76]

L'esordio vincente della Fiat 131: